Stölder av katalysatorer har nått rekordnivåer på grund av det skyhöga värdet på ädelmetaller som rodium, drivet av bristande tillgång (delvis på grund av pandemin) och ökade globala utsläppsnormer. Det kriminella nätverket involverar gatutjuvar, mellanhänder, häleriverksamhet, illegala "de-canners" och smältverk, där de ospårbara metallerna slutligen säljs tillbaka till tillverkare för nya katalysatorer. Trots polisens insatser och uppmärksammade gripanden, försvårar juridiska kryphål (t.ex. att innehav utan papper inte är olagligt) brottsbekämpningen, vilket gör det svårt att åtala de "stora aktörerna". Tillverkare, inklusive Toyota, Honda och Ford, kritiseras för att sakna incitament att implementera stöldskyddande design, då de tjänar på försäljningen av reservdelar, vilket upprätthåller en "ond cirkel" för offren. Offren står inför betydande ekonomiska bördor och långa väntetider för reservdelar på grund av metallbrist, med nuvarande förebyggande åtgärder begränsade till stöldskyddsanordningar och smart parkering.