Artikeln föreslår att man löser elscooterproblematiken genom att öka möjligheterna att ta med cykel på kollektivtrafiken. Detta skulle adressera "sista kilometern"-utmaningen och göra kollektivtrafiken mer attraktiv, vilket i sin tur minskar behovet av de många elscootrarna. Köpenhamn lyfts fram som ett framgångsrikt exempel där cyklar tillåts på tunnelbanan och S-tåget, vilket har lett till ökat passagerarantal och högre cykelandel. SL har historiskt varit motståndare till att tillåta cyklar på kollektivtrafiken, trots politiska försök att införa det. Författaren spekulerar i att Stockholm kan ha missat chansen att bli en cykelstad ("leapfrog moment") och att elscootrarna redan har etablerat sig som det bekvämare alternativet.