Fehmarnbelt-tunneln, som invigs om fem år, kommer att erbjuda stora möjligheter för transporter och näringsliv mellan Skandinavien och Kontinentaleuropa, samt stärka den gröna omställningen. Medan Danmark och Tyskland storsatsar på anslutande infrastruktur för att maximera tunnelns potential, har Sverige hittills inte gjort några motsvarande investeringar. Sveriges befintliga infrastruktur lider av underhållsskuld, kapacitetsbrist och långa byggtider, vilket riskerar att leda till att landet inte kan dra nytta av de nya möjligheterna. Bristen på investeringar i järnvägen har lett till att godstransporter i Sverige alltmer flyttas från tåg till lastbil, vilket förvärrar trängseln på vägarna och hotar klimatmålen. Regeringen uppmanas att i höstens budget avsätta betydande medel för underhåll och investeringar i järnvägen för att Sverige ska kunna utnyttja Fehmarnbelt-tunnelns potential.