En Tesla Model 3-ägare fick en offert på 16 000 dollar för att byta ut ett batteripaket efter en mindre skada, trots att en oberoende verkstad kunde reparera det för 700 dollar. Incidenten belyser Teslas dyra reparationspolicyer, icke-servicebara batteridesign och den bredare "Right to Repair"-rörelsen. Tesla har en policy som kan inaktivera Supercharging för fordon med icke-auktoriserade reparationer, vilket skapar osäkerhet för ägare som väljer alternativa lösningar. Artikeln ifrågasätter Teslas ingenjörsbeslut att integrera en ömtålig del i ett icke-servicebart batterihus. Fallet understryker vikten av rätten att reparera, särskilt när tillverkare gör reparationer onödigt dyra eller omöjliga utanför deras egna nätverk.