Forskning från Carnegie Mellon University undersöker utsläpp och ekonomiska kostnader för återvinning av bilbatterier. Studien analyserade batterier med NMC, NCA (vanliga i personbilar) och LFP (vanliga i bussar) katodkemi, samt jämförde olika återvinningsmetoder. Återvinning av LFP-batterier (bussbatterier) visade sig inte vara miljömässigt fördelaktigt; nya batterier är för närvarande billigare och bättre för miljön. För NMC- och NCA-batterier (personbilsbatterier) kan hydrometallurgisk och direkt katodåtervinning minska växthusgasutsläppen. Direkt katodåtervinning av påsceller (pouch cells) för personbilsbatterier visade en statistiskt signifikant minskning av utsläppen.